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舰载机着舰是在哪一天？

2012年11月23日，我国首架航母舰载战斗机在停靠在渤海海域的舰载机着舰舰辽宁舰上成功着舰。上午8时，载机着舰作文在工作人员最后一次检查阻拦索之后，舰载机着舰舰战斗机起飞了。载机着舰作文飞行员一丝不苟地操作，舰载机着舰舰指挥员沉着冷静地指挥，载机着舰作文所有人屏息凝神地盯着战斗机。舰载机着舰舰9时08分，载机着舰作文伴随震耳欲聋的舰载机着舰舰喷气式发动机轰鸣声，战斗机和辽宁舰完美契合。中国人富国强军的梦想又向前了一大步。

这不是一次普通的降落，而是世界公认的最具风险性难题。据统计，航母大国舰载机80%的事故发生在着舰过程中。某大国海军自二战结束以来已经坠毁了1000多架飞机，700多名飞行员丧生，其中绝大部分事故是发生在着舰的时候。

为了着舰这一刻，多少人殚精竭虑，多少人顽强攻关，多少人无怨无悔、默默奉献。时至今日，中国海军终于交出了一份完美而令人满意的答卷！

什么是舰载机着舰？

就是战舰上面原本载着的飞机出去任务完成后返回降落到战舰上的意思。

舰载机着舰流程

舰载机着舰流程，基本。是目视方式，主要用于晴朗气象、能见度好的情况下，飞行员进入等待区后，由航母飞行指挥控制室引导，进入等待航线，这个航线是一个直径为5海里的逆时针圆形航线，不同的飞机等待高度不同，最低的等待高度大约在600米左右，舰载机每次经过航母上空的时候，与着舰指挥官进行联系，以便获得着舰许可，考虑到有些飞机执行任务回来后有可能燃料不足，所以在高空还安排了加油机给燃料不足的飞机进行空中加油，在接收到着舰的命令以后，舰载机在距离母舰10公里左右的地方脱离等待航线，高度下降到300米左右，航母后方5公里处进入着舰航线，然后根据着舰飞机的多少，以水平转弯曲或者盘旋动作进入下滑航线，进入下滑航母前，舰载机需要关闭武器系统，确认飞机的重量符合航母着舰的标准，然后打开减速板、放下拦阻钩及起落架等，表示要着舰，飞机在航母左侧一海里外，再次转弯，到达着舰中心延长线的后方，进入光学助降系统的工作范围，然后开始下滑降落。

航母舰载机着舰时，该给油还是空挡？

在航母舰载机着舰时，必须要保持给油的状态。因为航母的甲板长度远远不足以让舰载机通过空挡滑行的方式降落在甲板上，必须以来拦阻索。而舰载机通过拦阻索降落的方式有概率失败，所以飞机只有保持给油加速状态才能确保有重新起飞的机会。

一艘航母从设计到最终建成，每个过程都凝聚了无数从业人员的心血和智慧。哪怕在生活中看似平常的飞机降落过程，到了航母上难度也将成倍增加。

一、航母舰载机需要依靠拦阻索降落

倘若不使用拦阻索，那么舰载机空挡滑行的距离至少是航母甲板总长度的10倍。这样一来早在飞机停止之前，它就已经落到了海里。所以拦阻系统在航母当中不仅必不可少，而且对材料的要求非常严苛。

二、给油的目的是避免降落失败

随着舰载机技术的不断进步，对拦阻系统的要求也越来越高，同时提高的还有对飞行员起降技术的要求。由于海面的条件十分复杂，所以即便是经验丰富的飞行员，也会遇到尾钩无法顺利挂上拦阻索的情况。此时倘若飞机处于空挡滑行的状态，那么它势必会滑出跑道直接落在海里。

三、舰载机的起飞速度要求极高

依照目前国产舰载机的性能，至少需要每小时200公里以上的速度，才能够达到复飞所需的升力。对于舰载机飞行员来说，需要依靠重复训练累计的经验来准备判断尾钩是否已经成功挂住了拦阻索。等待飞机在阻拦索的控制下顺利减速之后，飞行员才能够关掉舰载机的油门，完成一次降落的过程。

对于航母上的拦阻系统，你知道我国在攻克这项技术的过程中遭遇了哪些困难吗？

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